Kāpēc labs ritenis ir tik dārgs?

Rūpīgi apskatot automašīnu riteņus uz ceļa, jūs atradīsit, ka daži no riteņiem ir izgatavoti no tērauda, ​​ko parasti sauc par" dzelzs podi." Ražošanas materiālu ziņā riteņi tiek sadalīti tērauda un alumīnija sakausējuma riteņos.

Tērauda riteņu ražošana ir vienkārša, zemas izmaksas un laba izturība pret nogurumu. Tie ir lēti un" pretestība" ;, bet to masa, slikta siltuma izkliede un inerciālā pretestība ir salīdzinoši liela, kas salīdzinoši lielā mērā ietekmē jaudu, un arī bremžu slodze ir samērā liela. Liels, un tā izskats neatbilst pašreizējai galvenajai estētikai, tāpēc pašreizējie autoražotāji to reti pieņem. Lielākā daļa no tām spēlē neskaidro lomu bagāžniekā - rezerves riepā.

Turpretī alumīnija vieglmetāla diski balstās uz materiālu priekšrocībām, mazāku svaru, labāku siltuma izkliedi, lielāku izturību un mainīgākām formām. Tas ir dabiski, ka tiek atbalstīts. Vienīgais trūkums ir tas, ka ražošanas izmaksas ir salīdzinoši augstas. Salīdzinot ar tērauda riteņiem, cena ir daudz augstāka. Tomēr estētisko vajadzību dēļ lielākajai daļai tirgū esošo automašīnu standarta komplektācijā ietilpst alumīnija vieglmetāla diski, kurus izmanto tikai dažiem zemas klases zīmolu modeļiem. Kā konfigurācija ir zema profila tērauda riteņi un augsta profila alumīnija sakausējumi.

Saskaņā ar dažādiem ražošanas procesiem alumīnija vieglmetāla diski tiek sadalīti arī liešanā, segmentālajā un zema spiediena precīzajā liešanā. Pat ja tas pats materiāls, dažādu apstrādes tehnoloģiju izmantošana riteņu izgatavošanai, bet ir atšķirīgas veiktspējas pasaules, tas ir&slepenais" no augstas kvalitātes riteņu augstās cenas!

Starp tiem kalšanas process ir visa alumīnija lietņa tieša saspiešana ar tūkstoš tonnu lielu spiedienu uz veidnes, kas var efektīvi novērst metāla liešanas vaļīgumu, metināšanas caurumus utt .; materiāla sakausējuma molekulas ir kārtīgi sakārtotas, blīvums ir vienmērīgs un virsma ir gluda. Tas ir rūpīgi, ar visaugstāko materiālo izturību un mazāku svaru. Tomēr kalšanas riteņa rumbai ir sarežģīts process un zems ražas līmenis, tāpēc ražošanas izmaksas joprojām ir augstas.

Ir teiciens, ka&ir; ķermeņa masa tiek samazināta par 10 kg, kas nav tik labi, kā riteņa rumbas ir 1 kg GG. Vieglie riteņi var dot iespēju transportlīdzeklim iegūt labāku paātrinājumu un bremzēšanas veiktspēju, un vadāmība ievērojami uzlabosies. Kaltie riteņi ir tieši piemēroti. Tas atbilst šai prasībai, tāpēc to galvenokārt izmanto sacīkšu automašīnās, un cena, protams, ir daudz augstāka. Var teikt, ka viltotu riteņu īpašums ir katra automašīnas mīļotāja sapnis.

Riteņus pēc dažādām formām var iedalīt viengabala, divdaļīgos un trīsdaļīgos. Papildus viengabala tipam, kas ir viengabala konstrukcija, gan divdaļīgus, gan trīsdaļīgus riteņus var nomainīt pēc īpašnieka vēlmēm. .