Kāda ir atšķirība starp vienpusējo pagrieziena sviru un divpusējo pagrieziena sviru motociklam?

Pēdējā laikā vienmēr ir klienti, kas jautā par motocikla vienpusējo un divpusējo pagrieziena sviru. Šodien apskatīsim, kāda ir atšķirība starp motocikla vienpusējo pagrieziena sviru un divpusējo pagrieziena sviru?

1. Dažādas cenas

Lielākajai daļai tirgū piedāvāto mājsaimniecības motociklu vai vidējas un zemākas klases motociklu tiek izmantots dubultās pagrieziena sviras dizains. Tā kā konstrukcija ir salīdzinoši vienkārša, transportlīdzekļa ražošanas izmaksas ir zemākas un motocikla cena ir salīdzinoši lēta; savukārt viena pagrieziena svira parasti tiek uzstādīta tikai augstas klases liela darba tilpuma motocikliem. Šāda veida transportlīdzekļu iegādes slieksnis ir salīdzinoši augsts, un tas var viegli maksāt simtiem tūkstošu vai pat miljonu juaņu.

2. Dažādas ērtības riepu demontāžā un montāžā

Vispārīgi runājot, divsviru transportlīdzekļiem ir jānoņem stiprinājumi abās pusēs, lai noņemtu riteņus, kas prasa vairāk laika un pūļu. Vienas rokas transportlīdzekļi sākotnēji tika izstrādāti, lai tiktu galā ar motociklu sacensībām. Lai nomainītu riepas, nepieciešams noņemt tikai vienu sānu, kas var ietaupīt vairāk laika motociklu sacensībām un lietotājiem ir ērtāk uzturēt transportlīdzekli ikdienā.

3. Dažāda stingrība

Tā kā viena šūpošanās svira sākotnēji tika izstrādāta sacensībām, un motocikli, kas piedalās sacensībās, ir ne tikai lieli ar pārvietošanos un smagnēju virsbūvi, bet arī ilgstoši jāskrien lielā ātrumā, tāpēc vienai šūpošanās rokai ir augstākas prasības. apstrādes precizitātē un materiālu; un dubultā pagrieziena svira ir spēcīgāka stabilitāte, tāpēc tā nepieliek pārāk daudz piepūles materiālam, tāpēc viena pagrieziena sviras modeļa korpusa stingrība var būt augstāka tāda paša līmeņa modeļos.

Tomēr jāņem vērā, ka, ja arī dubultā svira izmanto to pašu materiālu un ražošanas procesu, tad dubultā svira var būt ar augstāku stabilitāti simetriskā dizaina dēļ.

4. Dažādi svari

Tā kā vienvietīgajai šūpošanās svirai ir jāizmanto izturīgāki materiāli un tai ir sarežģītāka struktūra, teorētiski vispārēja vienas šūpošanās sviras modeļa svars būs smagāks nekā dubultā šūpošanās svira, savukārt dubultā šūpošanās svira modeļa svars bieži ir mazāks. Jāpiebilst, ka augstāk minētais ir par vispārējiem motocikliem. Dažas profesionālas sacīkšu automašīnas nav vispārīgas. Pat ja šīs automašīnas izmanto vienu pagrieziena sviru, tās joprojām var nodrošināt, ka ķermeņa svars nav pārāk smags.