Sastrēgumi Losandželosā/Longbīčas ostā ir pastiprinājušies, kuģniecības uzņēmuma spēja atgriezties Oakland un Tacoma

Saskaņā ar jaunākajiem datiem no Losandželosas ostas signāla platformas 24. datumā, pašlaik ir 22 konteineru kuģi, kas gaida piestātnes Dienvidkalifornijas stiprinājumā, 14 kuģi, kas gaida ārpus ostas, un 36 kuģi gaida. Vidējais piestātnes gaidīšanas laiks ir palielinājies no vienas nedēļas. Iepriekšējās 6,2 dienas ir palielinājušās līdz 7,6 dienām, un gaidīšanas laiks var būt pat 12 dienas. Šī "Ship Jam" parādība ir izraisījusi preču trūkumu daudzās vietās, loģistikas kavēšanās un cenu pieaugums.

Saskaņā ar Losandželosas ostas datiem kravas apjoms 35. un 36. nedēļā turpināja ievērojami palielināties. Paredzamais 36. nedēļas pieaugums ir par 29,72% lielāks nekā 35. nedēļā. Reljefs joprojām nav optimistisks!

Tajā pašā laikā Amerikas Savienoto Valstu austrumu krastā kravas automašīnu pārvadāšana tika aizkavēta arī apmēram divas nedēļas, kā rezultātā tika aizturēta pagarināta konteineru aizturēšana. Dati rāda, ka vidējais ASV konteineru aizturēšanas laiks ir palielinājies par 35%, kas ir līdzvērtīgs pieejamās jaudas samazināšanai par 35%. Konteineru ilgstoša aizturēšana ir vēl vairāk saasinājusi arvien nopietnāko šasijas trūkumu Amerikas Savienoto Valstu vidusrietumos un ziemeļaustrumos. Turklāt dzelzceļa sastrēgumi ir arī kavējuši importēto preču piegādi no Amerikas Savienotajām Valstīm, apgrūtinot tukšo konteineru ātri atgriezties Āzijā.

Mūsu uzņēmumā ir daži kaltu kravas automašīnu riteņu konteineri, un arī motociklu riteņi ir saskārušies ar šo lielo problēmu.

Kuģniecības uzņēmumi, kas meklē alternatīvas ārpus pārslogotās Losandželosas un Longbīčas ostas, sāk uzlikt lielāku jaudu Oakland (kas atgūstas pēc mēnešiem ilgas sastrēgumu) un Sietlā - Tacoma, neskatoties uz ziemeļrietumu jūras ostas alianses (NWSA) plaša mēroga (NWSA). Arī dažiem termināļiem pēdējā laikā ir tendence būt pārslogotiem.