Piezīme! Port sastrēgumi atkal izplatās visā pasaulē! Grafika uzticamība paliek visiem - LAIKA ZEMAS ...

Klarksons atzīmēja: "Lai arī līdzšinējo tirdzniecības apjomu 2022. gadā ir ietekmējuši dažādi faktori, ostas sastrēgumu izraisītie traucējumi joprojām ir ļoti labvēlīgi čartera tirgum."

Vācu pārvadātājs Hapag - Lloyd piektdien publiskoja atjauninātu operatīvo ziņojumu, izceļot neskaitāmas sastrēgumu problēmas, ar kurām saskaras pārvadātāji un nosūtītāji visā pasaulē.

Āzija: Sakarā ar notiekošo uzliesmojumu un sezonālo taifūnu, Ķīnas galvenie ostas termināļi, piemēram, Ningbo, Šenžena un Honkonga, saskarsies ar spiedienu no pagalma un piestātnes.

Citām galvenajām ostām Āzijā, Singapūrā, kā ziņots, ir 80 procentu pagalma blīvums, savukārt Dienvidkorejas lielākajai ostai Busanam lielāks pagalma blīvums ir 85 procenti.

Eiropa: vasaras brīvdienu sākums, streiku kārtas, pieaugošie COVID-19 gadījumi un kuģu pieplūdums no Āzijas ir radījis sastrēgumus daudzās ostās, piemēram, Antverpenē, Hamburgā, Le Havre un Roterdamā.

Latīņamerika: notiekošie valsts mēroga protesti ir kavējuši ostas operācijas Ekvadorā, savukārt tālāk uz ziemeļiem kiberuzbrukumi Kostarikas muitas sistēmā pirms diviem mēnešiem joprojām rada nepatikšanas. Meksika ir viena no valstīm, kuras visvairāk ietekmē ostas sastrēgumu izplatība, daudzām ostām, kā ziņots, ir 90 procentu blīvums, kas izraisa smagu kavēšanos.

Ziemeļamerika: ziņojumi par termināla kavēšanos ir dominējuši kuģniecības ziņu virsrakstos visā pandēmijā, un, dodoties uz jūliju, tie joprojām ir satraukti, hapag - Lloyd atzīmēja.

Austrumamerika: piestātnes gaidīšanas laiki Ņujorkā/Ņūdžersijā ir vairāk nekā 19 dienas, savukārt piestātnes gaidīšanas laiki Savannā ir tuvu rekordlielam līmenim no 7 līdz 10 dienām.

Latīņamerika: notiekošie valsts mēroga protesti ir kavējuši ostas operācijas Ekvadorā, savukārt tālāk uz ziemeļiem kiberuzbrukumi Kostarikas muitas sistēmā pirms diviem mēnešiem joprojām rada nepatikšanas. Kaut arī Meksika ir viena no valstīm, kuras visvairāk ietekmē ostas sastrēgumu izplatība, daudzām ostām, kā ziņots, ir 90 procentu blīvums, kas izraisa smagu kavēšanos.

Ziemeļamerika: ziņojumi par termināla kavēšanos ir dominējuši kuģniecības ziņu virsrakstos visā pandēmijā, un, dodoties uz jūliju, tie joprojām ir satraukti, hapag - Lloyd atzīmēja.

Austrumamerika: piestātnes gaidīšanas laiki Ņujorkā/Ņūdžersijā ir vairāk nekā 19 dienas, savukārt piestātnes gaidīšanas laiki Savannā ir tuvu rekordlielam līmenim no 7 līdz 10 dienām.

Rietumi - no - Amerika: 1. jūlijā Rietumu abas puses - West US Dock darbiniekiem neizdevās panākt vienošanos, kas meta ēnu pār sabotāžu un streikoja rietumos -} West US Terminal. No šā gada janvāra līdz jūnijam ASV imports no Āzijas pieauga par 4 procentiem, savukārt imports caur ASV un Spāniju samazinājās par 3 procentiem, un ASV importa daļa ASV importu samazinājās līdz 54 procentiem no ASV importa kopumā no 58 procentiem pagājušajā gadā. Tikmēr gan Amerikas Savienoto Valstu austrumos, gan Meksikas līcī bija dubultā - ciparu pieaugums, īpaši Meksikas līča, kas palielinājās par gandrīz 30 procentiem. Kamēr uzmanība tika pievērsta Losandželosas un Longbīčas ostām, Oaklande bija nonākusi nepatikšanās, vācu pārvadātājiem brīdinot jebkuru kuģi, ka tai būs jāgaida 7 līdz 27 dienas par piestātni Oaklandes starptautiskajā konteineru terminālī.

Kanāda: Situācija Rietumu krastā ir briesmīga, galvenokārt ierobežotas dzelzceļa pieejamības dēļ, un Vankūvera saskaras ar "smagu kavēšanos" un pagalma blīvumu, kas sasniedz 90 procentus, saskaņā ar hapag - lloyd. Tajā pašā laikā izlietojuma līmenis Prinča Ruperta terminālī ir pat 113%, un pašreizējais vidējais uzturēšanās laiks uz dzelzceļa ir 17 dienas. Klints galvenokārt ir saistīts ar pieejamo dzelzceļa transportlīdzekļu trūkumu.

Kapacitātes izņemšana no tirgus 2022. gada maijā joprojām ir augstāka nekā 2020. un 2021. gadā. Sea - Intelligence brīdināja: "Tas nozīmē, ka mēs esam sezonas pīķa sezonas sākumā, un globālajai flotei jau ir lielāka jauda nekā tajā pašā periodā 2021. gadā."

Peak sezonas sākumā pašreizējās termināļa nepatikšanas vēl nav kļuvušas par pašreizējo kravas cenu uzlabošanos. Lai arī kravas cenas joprojām būs neticami, kravas cenas saglabāsies uz lejupslīdes tendenci lielākajai daļai 2022. gada.