Prognoze: kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms tirgū 2025. gadā būs 2,19 miljoni vienību
Dec 20, 2024
Pamatojoties uz pēdējās desmitgades datiem, Ķīnas komerctransporta tirgus līdz šim ir izgājis trīs svarīgus posmus.
Prognoze: kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms tirgū 2025. gadā būs 2,19 miljoni vienību
Pirmkārt, pirmajā posmā, no 2017. līdz 2020. gadam, bija straujas izaugsmes periods, kura laikā kravas automašīnu apdrošināšanas atlīdzību pieteikumu skaits turpināja pieaugt un 2020. gadā sasniedza maksimumu, sasniedzot 3,788 miljonus atlīdzību pieteikumu!
Un tā sākās tirgus lejupslīdes otrā fāze. Smagā tirgus overdrafta un epidēmijas faktoru kombinācijas dēļ 2021. un 2022. gadu var raksturot kā nozares "dzīvības un nāves" situācijas gadu ar klints lejupslīdi un nepārtrauktu pieprasījuma samazināšanos.
Par laimi, tikai divu gadu laikā tirgus ir sasniedzis "stop to lejupslīdi" un iegājis trešajā posmā, kad svārstības zemā līmenī. Šajā periodā dažādu uzņēmumu konkurence par akciju tirgu iegāja nepieredzētā "involūcijā", un cenu kari ir kļuvuši par normalizētu līdzekli.
Prognoze: kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms tirgū 2025. gadā būs 2,19 miljoni vienību.
No segmentēto nozaru viedokļa vidējo un smago kravas automobiļu tirgus 2020. un 2021. gadā ir bijis stipri pārslogots, un vidējo un smago kravas automobiļu pārdošanas apjomi pēdējo trīs gadu laikā ir samazinājušies līdz sasalšanas punktam. Vidējo un smago kravas automobiļu tirgus kopējais sniegums 2024. gada pirmajā pusē joprojām ir pieņemams, vairumā mēnešu pieaugot salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Taču, ieejot gada otrajā pusē, kopējā ekonomiskā vide saskaras ar grūtībām vājā iekšzemes patēriņa pieauguma dēļ. Ietekmēta ir arī kravu pārvadājumu nozare – vidējiem un smagajiem kravas automobiļiem augustā, septembrī un oktobrī gada griezumā kritums ir aptuveni 20%.
Prognoze: kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms tirgū 2025. gadā būs 2,19 miljoni vienību
2024. gadā smago kravas automobiļu īpatsvars dabasgāzē sasniedza jaunu maksimumu, taču kāpuma un krituma tendence, kas mēnesi pēc mēneša pakāpeniski atdzisa, pēdējo trīs mēnešu laikā ir novedusi pie ievērojama pārdošanas apjoma krituma. Lieljaudas kravas automašīnu pārdošanas apjoma kritums dabasgāzē ir cieši saistīts ar pakāpenisku dabasgāzes cenu pieaugumu.
Turklāt dabasgāzes tirgu netieši ietekmējis arī nesenais dīzeļdegvielas cenu kritums un NG transportlīdzekļu pieminēšanas trūkums jaunākajā "Valsts III likvidācijas subsīdiju politikā" jūlijā. Paredzams, ka dabasgāzes lieljaudas kravas automašīnu tirgus atsāksies pēc apkures sezonas beigām nākamā gada sākumā.
Prognoze: kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms tirgū 2025. gadā būs 2,19 miljoni vienību
Jaunajā enerģētikas sektorā, samazinoties litija rūdas cenām, kopējā jaunu enerģijas vidējo un smago kravas automašīnu cena turpina samazināties. Tajā pašā laikā ar valsts politikas atbalstu un jaunu energotehnoloģiju strauju iterāciju strauji pieaug jaunas enerģijas vidējas un smagas kravas automašīnas.
No 2024. gada janvāra līdz oktobrim jauno vidējo un smago kravas automašīnu izplatības līmenis ir sasniedzis 11,9%, savukārt tīri elektrisko transportlīdzekļu izplatības rādītājs joprojām pieaug un ir palielinājies par 151,3% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
Pamatojoties uz pašreizējo tirgus situāciju un politikas analīzi, ievērojot komerciālo transportlīdzekļu tirgus attīstības loģiku un 10-gada tendenci, Truck Home prognozē, ka komerciālo transportlīdzekļu nozare 2025. gadā sasniegs zemāko punktu un atgūsies.
Šobrīd ir četras galvenās pozitīvas ziņas, kas apstiprina šo spriedumu.
【 Pozitīvas ziņas 1 】 Ar preferenciālu politiku, piemēram, valsts subsīdiju un rūpnīcu subsīdiju atbalstu, jaunā enerģija paātrina savu pieaugumu.
【 Labas ziņas 2. 】 National IV dīzeļdzinēju transportlīdzekļu pakāpeniskas izņemšanas politika radīs lielu pieprasījumu pēc atjauninājumiem un nomaiņām.
【 Pozitīvs 3. 】 Stimulējošā ekonomikas politika ir sākusi stāties spēkā, un ekonomikas atveseļošanās ir izraisījusi loģistikas pieprasījuma pieaugumu.
Pēc apkures sezonas dabasgāzes lieljaudas kravas automašīnu tirgū joprojām ir vērojama zināma izaugsme.
Protams, no saimnieka ražotāja un izplatītāja viedokļa mēs iesakām izmantot arī šādas trīs iespējas.
1. virziens: Dabasgāzes cenas joprojām saglabās relatīvu pozīciju 2025. gadā, un joprojām pastāvēs cenu atšķirība starp naftu un gāzi. Dabasgāzes tirgū turpināsies karstums. Gaidāmais pieaugums par 15% vidējas un lieljaudas kravas automašīnu tirgū; Vieglo karšu tirgus pieauga par 18%.
2. virziens. Jaunajā enerģijas tirgū joprojām ir vērojama pozitīva attīstība, un sagaidāms, ka līdz 2025. gadam tas saglabās ātrgaitas pieauguma tendenci, īpaši vieglo kravas automašīnu tirgū. Gaidāmais vidējas un lieljaudas kravas automašīnu tirgus pieaugums gada griezumā par 33%; Salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu vieglo karšu tirgus ir pieaudzis par 50%.
3. virziens: ir sākusies Nacionālās IV pakāpeniskas pārtraukšanas atjaunināšana, un dažādos reģionos veidojas subsīdiju politika. Iepriekšējā maksimuma periodā iegādātie transportlīdzekļi ir nonākuši nomaiņas ciklā.
Kopsavilkums:
2025. gads ir iespēja komerciālo transportlīdzekļu nozarei. Īpaši automašīnu kompānijām, kas koncentrējas uz jauniem enerģijas produktiem, tas ir svarīgs brīdis apdzīšanai līkumā. Es ceru, ka visi uzņēmumi spēs pielāgoties politikai un tirgus tendencēm un pēc iespējas ātrāk sagatavoties produktu pielāgošanai un mārketinga stratēģijām.
