Kāpēc balss "tikai Toyota var glābt Nissan", kļūst skaļāka un skaļāka
Mar 03, 2025
Vai "prezidenta Uchida atkāpšanās" ir nosacījums atkārtotai sarunai?
Pašreizējā situācija ar Honda un Nissan operāciju integrāciju, šķiet, virzās dažādos virzienos. Ir ziņojumi, ka Honda plāno atsākt sarunas, kad Nissan prezidents Makoto Uchida atkāpjas. Turklāt februāra beigās citā plašsaziņas līdzekļu ziņojumā teikts, ka Taivānas Hon Hai Precision Industry Co., kas ir ieinteresēts Nissan iegūšanā, ir ierosinājusi partnerību ar Honda Motor, Mitsubishi Motors un četriem citiem uzņēmumiem.
Ir arī ziņojumi, ka valdības amatpersonas strādā pie Tesla plāna ieguldīt Nissan. Honda-Nissan apvienošanās sarunu nozīme ir redzama valdības amatpersonu rīcībā. Ja Nissanas bēdas pasliktinās un to iegādājas ārvalstu uzņēmums, tas varētu potenciāli radīt bažas par Japānas autoindustrijas un nodarbinātības jautājumiem. Tas radītu ievērojamu risku Japānas ekonomikai kopumā.
.
Nissan finanšu rezultāti ir drūmi: "neto peļņa samazina 98,4%"
Var teikt, ka valdība līdz šim ir veikusi saprātīgu sagatavošanos šādiem riskiem. Viens no šādiem sagatavošanās darbiem ir "mobilitātes DX stratēģija", kuru 2024. gadā atbrīvos Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrija. Stratēģija liecina, ka Japāna uzsvērs korporatīvo sadarbību programmatūras jomā, lai turpinātu attīstīt valsts autobūves nozari. Politikas mērķis ir stiprināt sadarbību starp vadošajiem uzņēmumiem, lai tiktu galā ar turpmāko pāreju uz automobiļu programmatūru.
Pēdējos gados cerības uz pārstrukturēšanu ASV, Eiropā un jo īpaši automobiļu rūpniecībā pieaug, jo palielinās konkurence tādās jomās kā elektrifikācija un transportlīdzekļu programmatūras izstrāde. Atkarībā no attīstības, Honda un Nissan var tuvināties Toyota nometnei. Honda-Nissan apvienošanās sarunas tiek uzskatītas par daļu no globāliem centieniem pārstrukturēt auto rūpniecību. No šī brīža daudz notiks daudz.
Honda un Nissan paziņoja par saviem finanšu rezultātiem uz 2024. gada aprīli līdz 2024. gada decembrim 13. februārī, dienas integrācijas sarunas par to neizdevās. Honda paaugstināja motociklu pārdošanas rādītājus, bet samazināja automašīnu pārdošanas rādītājus, galvenokārt tāpēc, ka tā ir pasliktinājusies Ķīnas biznesā.
Nissan biznesa situācija ir vēl smagāka. Neto peļņa samazinājās par 98,4% no tā paša perioda pagājušajā gadā. Pilna gada neto peļņa tika pārskatīta uz leju līdz 80 miljardu jenu zaudējumiem. Nissan paziņoja par papildu pārstrukturēšanas pasākumiem, norādot, ka tas samazinās fiksētās izmaksas par vairāk nekā 300 miljardiem jenu un mainīgām izmaksām par 100 miljardiem jenu, ko 2026.
