Vairāk nekā 30 miljoni vienību! Ķīnas '' mazais ritenis '' ir sasniedzis jaunus augstumus
Dec 24, 2024
Mūsdienu godība ir pagātnes smagais darbs un noturība. Tajā laikā nav zīmējumu, nav tehnoloģiju un balta, lai būvētu automašīnas, viņi paļāvās uz "āmuru" pamazām.
Kopš 1956. gada pirmā vietējā atbrīvošanas kravas automašīna nokrita no ražošanas līnijas, un piedzima sarkanā karoga automašīna; Pēc simts ziedu ziedēšanas pēc reformas un atvēršanas BYD gadā pārdod vairāk nekā 3 miljonus jaunu enerģijas transportlīdzekļu. Mūsdienās Ķīnas ikmēneša automobiļu ražošana un pārdošanas apjomi ir vairāk nekā kopsumma 2000. gadā. Mūsu automobiļu rūpniecība darbojas ātri, aiz ražošanas uzkrāšanās Ķīnā
Aptuveni 10 reizes vairāk nekā Vācijā pārdoto automašīnu skaits 2022. gadā; Par katrām trim jaunajām automašīnām, kas tiek pārdotas visā pasaulē, viena ir "izgatavota Ķīnā". Ķīniešu - izgatavoja jaunus enerģijas transportlīdzekļus, kas attiecas uz apmēram diviem - trešdaļām no jaunu enerģijas transportlīdzekļu globālās ražošanas un pārdošanas. Ķīnas automašīnu tirgus daļa starptautiskajā tirgū arvien vairāk ir "smagāka".
Katru automašīnu veido desmitiem tūkstošu detaļu, un šī lielā "LEGO" salikšana prasa ne tikai fizisku spēku, bet arī inteliģenci. 30 miljonu transportlīdzekļu ražošana gadā, uzsverot Ķīnas jauno spēku inteliģentā ražošanā.
Sākot ar gada pārdošanas apjomiem, kas 2018. gadā bija nedaudz vairāk par miljonu vienību, līdz gandrīz desmit miljoniem vienību 2023. gadā, Ķīnas jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir "paātrinājušies".
Mērķis ir tīrs elektrība, hibrīda un ūdeņraža degviela, kā arī citi daudzveidīgi tehniski maršruti, "mirušais" inteliģents, akumulators, elektriskā vadība un citas pamat tehnoloģijas, labākais risinājums ir neatkarīgs jauninājums.
2023. gadā Volkswagen pievienojās rokām ar Xopeng un Strangis, lai iegādātos akcijas nulles skrējienā, un Ķīnas uzņēmumiem pakāpeniski bija tiesības runāt ārvalstu sadarbībā, un bijušais "tehnoloģiju tirgus" tirgus pakāpeniski pārveidots par "tehnoloģiju izlaidi".
Politikas pavasara vēsma ir pievienojusi spārnus jaunajai enerģijas automobiļu nozarei un injicējusi impulsu automobiļu patēriņa potenciālam. Lieliska rūpnieciskā ķēde, arvien lielāka un lielāka pamata tehnoloģija, arvien vairāk un vairāk uzlādējošu pāļu, lai vairāk cilvēku iemīlētu zaļos ceļojumus.
Ķīna ir prasījusi vairāk nekā pusgadsimtu, lai sasniegtu sasniegumu gada eksportā no nulles līdz 1 miljonam, pirmo reizi 2021. gadā pārsniedzot 2 miljonus un gandrīz 5 miljonus 2023. gadā.
Jaunā gada pirmajā dienā Šanhai Waigaoqiao Haitong International Automobile terminālī The Ro - Ro kuģis "Jiuyangji" bija gatavs doties, pārvadājot 3600 vietējos enerģijas transportlīdzekļus jūrā un dodoties uz Meksiku.
Aizņemta osta, karsts ekonomiskais signāls. Tikai Haitong International Automobile terminālī vidēji aptuveni 3000 vietējo automašīnu katru dienu atkāpjas no vairāk nekā 100 valstīm un reģioniem visā pasaulē.
Okeāna otrā pusē, Ričarda van der Engle acīs, kurš vada automašīnu veikalus Jaunzēlandē, Jaunzēlandes iedzīvotāji tagad pērk ķīniešu automašīnas, aplūkojot cenu priekšrocības un lieliskas tehnoloģijas.
Daži eksperti lēš, ka, kamēr eksports palielinās, Ķīnas automašīnu eksporta vidējā cena 2023. gadā palielināsies līdz aptuveni 19 000 ASV dolāru, panākot "apjoma un cenu pieaugumu", un patērētāju atzīšana par Ķīnas automašīnu kvalitāti turpinās uzlaboties.
Mūsu jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir ne tikai ienākuši daudzu valstu ielās, bet arī ienākuši patērētāju sirdīs mājās un ārvalstīs. Gaidu "Made in China" automašīnas burāšanā.
