Vispasaules degvielas piemaksas par ātrpiegādi ir paaugstinātas, radot lielāku spiedienu uz pārrobežu loģistikas izmaksām{0}}.

2026. gada 11. aprīlī, ko ietekmēja pastāvīgā spriedze Tuvajos Austrumos un lielais starptautisko naftas cenu svārstīgums, daudzi globālie eksprespiegādes un loģistikas uzņēmumi vienlaikus paaugstināja degvielas piemaksu, vēl vairāk palielinot loģistikas izmaksas pārrobežu e-komercijas pārdevējiem. Starptautiskie loģistikas giganti, piemēram, UPS, DHL, FedEx un SF International, kopīgi pielāgoja savus cenu standartus, un daži uzņēmumi šogad uzstādīja rekordus par vairākkārtēju cenu pieaugumu.

Konkrēti, DHL paaugstināja degvielas piemaksu līdz 46%, kas ir trešais pieaugums šogad; FedEx šogad īstenoja otro cenu paaugstināšanas kārtu, piemaksai sasniedzot 31,5%; Iepriekš UPS bija paaugstinājis cenas piecas kārtas pēc kārtas, un, lai gan šonedēļ bija vērojams neliels samazinājums, tas joprojām saglabājas augstā 28% līmenī; SF Express nedaudz samazināja likmes atsevišķos starptautiskajos maršrutos, taču šogad tās jau divas reizes paaugstināja, saglabājot kopējo līmeni aptuveni 25%. Vairāki iekšzemes ātrgaitas uzņēmumi arī vienlaikus ir pievienojuši vai palielinājuši degvielas piemaksas, un tādi uzņēmumi kā STO Express un YTO Express paaugstina degvielas piemaksas iekšzemes maģistrālajām līnijām un dažām starptautiskajām specializētajām līnijām par 15–20%.

Tūlītējs šī cenu kāpuma cēlonis bija naftas starptautisko cenu kāpums, ko izraisīja spriedzes saasināšanās Tuvajos Austrumos. Kopš aprīļa Brent jēlnaftas fjūčeru cenas ir svārstījušās virs 105 ASV dolāriem par barelu, kas ir par 20% vairāk nekā marta sākumā, savukārt aviācijas degvielas cenas ir pieaugušas par vairāk nekā 25%. Saspringtā situācija Tuvajos Austrumos ir izraisījusi arī pielāgojumus globālajos kuģniecības maršrutos, kuģniecības un gaisa kravu kapacitātei pārejot uz Tuvo Austrumu maršrutiem, vēl vairāk palielinot loģistikas izmaksas.

Šīm izmaiņām būs vairākas ietekmes uz pārrobežu e-komercijas nozari. Pirmkārt, loģistikas izmaksas veidos 35%-40% no kopējām izmaksām, salīdzinot ar pašreizējiem 25%-30%, vēl vairāk samazinot jau tā zemās peļņas normas. Otrkārt, tiks ietekmēti arī piegādes laiki, jo atsevišķos kuģniecības maršrutos būs ilgāki kavējumi; LCL (Less than Container Load) sūtījumi Dienvidķīnijā jau ir rezervēti līdz aprīļa beigām. Visbeidzot, mazie un vidējie pārdevēji saskarsies ar lielāku izdzīvošanas spiedienu, un daži var būt spiesti paaugstināt produktu cenas vai samazināt savu uzņēmējdarbības apjomu.

Saskaroties ar pieaugošajām izmaksām, dažas pārrobežu e-komercijas platformas ir sākušas veikt pretpasākumus. Amazon paziņoja, ka, sākot no 17. aprīļa, tā uzliks pagaidu 3,5% degvielas un loģistikas piemaksu saviem FBA pakalpojumiem Ziemeļamerikā, Eiropā un citos reģionos un paplašinās to, iekļaujot citus pakalpojumu veidus, sākot no 2. maija. Šis solis pārvedīs daļu izmaksu uz pārdevējiem, pievēršot plašu uzmanību nozarē.

Tā kā globālās piegādes ķēdes vēl nav pilnībā atjaunojušās, pieaugošās loģistikas izmaksas paātrinās nozares konsolidāciju un virzīs pārrobežu e-komercijas uzņēmumus-pārrobežu e-uzņēmumiem uz liela mēroga-uzņēmumiem ar zīmolu darbībām. Uzņēmumiem jāsamazina izmaksas, jāuzlabo to noturība un jāpanāk ilgtspējīga attīstība, optimizējot piegādes ķēdes, palielinot produktu pievienoto vērtību un paplašinot daudzveidīgus loģistikas kanālus.