Dažādi sakausējumu riteņu veidi

Alumīnija sakausējumi, kas būvēti spēkam

Vispopulārākie sakausējumi ir izgatavoti ar magniju vai alumīniju. Alumīnija vai magnija sakausējumi ir vieglāki nekā to tīri - metāla kolēģi, bet ir tikpat spēcīgi. Viņi arī izskatās daudz labāk.

Tērauds, dzelzs un oglekļa sakausējums, ir visizplatītākais materiāls, ko izmanto riteņu ražošanā. Tomēr termins "sakausējuma ritenis" tiek izmantots riteņiem, kas izgatavoti no nevainojamiem sakausējumiem - sakausējumiem, kuriem tajos nav dzelzs. Tādējādi, dzirdot terminu "sakausējuma ritenis", iespējams, ka ritenis tiek izgatavots, izmantojot alumīniju vai magniju.

"Mag Wheels" - magnija sakausējumu klasiskais izskats

Oriģinālie "mag riteņi" tika izgatavoti no magnija un sākotnēji tika izmantoti sacīkstēm. Pēc tam 60. gados viņi kļuva ļoti populāri standarta ražošanas automašīnās. Faktiski, ja paskatās uz klasisko automašīnu, tai varētu būt pat tīri magnija riteņi. Diemžēl tīrs magnijs nav lieliska izvēle riteņiem - tas mēdz bedrēt, plaisāt un ir jutīgāks pret koroziju.

Par laimi, nepagāja ilgs laiks, kad inženieri sāka attīstīt citus sakausējuma tipus, un tieši tad alumīnijs kļuva populārāks. Tādējādi terminu "mag riteņi" tika plaši izmantots, lai atsauktos uz jebkuru die - liešanas riteņiem (skatīt zemāk), kas izgatavoti no visiem mūsdienu materiāliem, ieskaitot alumīnija sakausējuma riteņus, tieši līdz plastmasai un kompozītiem riteņiem, ko izmanto velosipēdiem, ratiņkrēsliem, rullīšiem un skeitbegočiem.

Zems - spiediena die liešana

Die liešana ir ražošanas process, kurā metāls tiek izkausēts lielā karstumā. Pēc tam zemā spiedienā metāls ir noslēgts un spiediena gaiss vai “pārklājuma gāzes maisījums” piespiež izkausēto metālu augšup pa salmiņu -, piemēram, pildvielas caurulīti veidnē vai “die”.

Tur metāls sacietē tā jaunajā formā, un jums ir sakausējuma ritenis. Pareizi izdarīts, zems - spiediena die liešana dod labākus rezultātus nekā standarta leģētā riteņi.

Augsts - spiediena die liešana

Šis process ir ļoti līdzīgs zemajam - spiediena die - liešanas procesam. Die ir izvietoti lielā mašīnā, kurai ir liels aizvēršanas spēks. Tas liek aizvērt. Izkausēto magniju ielej pildvielas mēģenē (šajā gadījumā to sauc par šāviena piedurkni). Pēc tam virzulis ļoti ātri iespiež metālu diešanā zem augsta spiediena. Kad magnijs sacietē, die ir atvērta, un jums ir pavisam jauns magnija die - lietie riteni.

Šī metode ir daudz ekonomiskāka nekā citas metodes, un tā rada zemākas cenas patērētājiem, neapdraudot korozijas rezistenci. Tomēr tie ir mazāk kaļami un nav tik spēcīgi kā zems - spiediena die - liešanas riteņi.

Augsti - Veiktspējas kalti riteņi

Kalšana rada vislabāko sniegumu sakausējuma riteņos - bet tas ir sarežģīts process, kas bieži ietver jebkādu apkures, ritināšanas, augsta spiediena un āmurēšanas kombināciju. Rezultāts ir tāds, ka sakausējuma molekulārā struktūra vienlaikus kļūst daudz spēcīgāka un vieglāka. Viņiem ir arī daudz augstāka “izturība” un “elastība” un alumīnija riteņi. Negatīvajā pusē tas ir daudz vairāk darbaspēks - intensīvs process, un tāpēc izmaksas ir daudz augstākas.

Multi - gabala sakausējuma riteņi

Kaltu riteņus var kalt vienā, divos vai trīs gabalos. Ja ritenis ir veidots no diviem vai trim gabaliem, ritenis tikai jāsamontē gatavajā produktā.

Pēcpārdošanas riteņi

Ja jūs meklējat vieglāku vai labāku - Ratiņus, lai iegūtu jūsu automašīnai noteiktu izskatu vai stilu, jums ir plašs sakausējumu riteņu klāsts, no kuriem jūs varat izvēlēties, visu ceļu no standarta 14 collu riteņiem, līdz lielajiem 28 collām.

Tomēr automašīnas un vadītāja pētījumi, kas veikti, izmantojot atšķirīga lieluma sakausējumu riteņu izvēli no 16 līdz 19 collas (41 līdz 48 cm), visi ir aprīkoti ar vienu un to pašu riepu modeli un modeli, parādīja, ka gan paātrinājums, gan degvielas ekonomija cieta ar lielākiem riteņiem. Tātad, noslēgumā, izvēloties vēlamos sakausējumus, ir jāņem vērā daudz faktoru.