Motociklu riepu uzturēšana un aprūpe

Kad jums ir kvalificēta riepa, varat ļaut savam labajam zirgam darboties tik ātri, cik vēlaties. Varbūt daudzi motociklu entuziasti koncentrējas tikai uz motora un izskata uzturēšanu, bet ignorē riepu uzturēšanu, tādējādi saīsinot riepu kalpošanas laiku un palielinot to patēriņu. Tāpēc, apgūstot kādu kopējo aprūpes un uzturēšanas sajūtu, var ne tikai ietaupīt izmaksas, bet arī samazināt daudz nepatikšanas, ko rada riepu problēmas, braucot.

Saskaņā ar dažām statistikas datiem, patērēto riepu skaits un remonta skaits tajā pašā laika posmā ir saistīts ar individuālām braukšanas prasmēm, un patēriņa un remonta izmaksu atšķirība var sasniegt 10% līdz 30%. Riepu kopšanu un uzturēšanu var apspriest no diviem aspektiem, viens ir ceļa faktori, bet otrs ir cilvēka faktori, bet izšķirošais faktors joprojām ir faktori. Ceļa faktori dažreiz ir neizbēgami, piemēram: dažreiz jums jāiet cauri apledojušām klintīm, celtniecības vietām un atkritumu ceļiem, tādējādi nodarot punkcijas un bojājumus. Saskaroties ar šo situāciju, mēs varam mēģināt būt tikai uzmanīgi vai pēc iespējas vairāk apiet. Šis galvenokārt runā par cilvēka faktoriem.

Dažiem jauniešiem patīk veikt dažas braukšanas prasmes, piemēram: apgriezties uz vietas, braukt ar vienu riteni, avārijas bremzēšanu, dreifēšanu un pagriezienu utt., Tricikla braukšana ar vienu riteni noliektu utt. Kad bija laiks nomainīt riepas, es sapratu, cik tas maksā! Iepriekš minētā prakse ir ļoti kaitīga riepām. Viņi ne tikai paātrina riepu nodilumu, bet arī ļoti kaitē motoram, un no tiem vajadzētu izvairīties, cik vien iespējams. Autovadītājiem vajadzētu attīstīt labus braukšanas paradumus, kas ne tikai ietaupīs riepas, bet arī pagarinās motora kalpošanas laiku. Piemēram: sāc un bremzēt maigi; Cītīgi pārslēdzot pārnesumus, dodoties augšup, lai izvairītos no sākuma pusceļā; Nebrauciet pārāk smagi, šķērsojot bedres; Neuzdod automašīnu cilvēkiem, kuriem trūkst braukšanas prasmju; attīstīt spēcīgu attieksmi, autostāvvietā. Rāmja pacelšana ļauj automašīnai pilnībā būt "neapgrūtai", atpūšoties. Tie visi ir efektīvi riepu uzturēšanas veidi.

Šo pēdējo punktu bieži neievēro motociklu entuziasti. Tā ir "riepu ēšanas" parādība. SO -, ko sauc par "riepu ēšanu", nozīmē, ka riepas nodiluma pakāpe riepas kreisajā un labajā pusē ir atšķirīga. Bieži sastopami iemesli ir šādi: kreisā un labā ķēdes rata regulatora skalas ir atšķirīgas, priekšējie un aizmugurējie riteņi nav rindā, priekšējās un aizmugurējās asis nav paralēlas utt. Ja motociklists pamana, ka motocikla riepas ir nolietojušas riepas, kas ir nemainīgas, viņam vai viņai vajadzētu noteikt, cik drīz vien iespējams, lai veiktu rūpīgu korekciju, un pamatīgi izšķiroši, jo, ja ir pamats, lai noteiktu, ka tas ir saistīts ar motociklu. Nodiluma ātrums ir ātrāks nekā citas metodes. Turklāt riepu uzturēšanas darbi ir jāpievieno riepai atbilstošu gaisa spiedienu. Ja iespējams, riepa ir jāpielāgo stingri atbilstoši gaisa spiedienam, kas iezīmēts uz riepas, jo gaisa spiediens ir tieši saistīts ar riepas kalpošanas laiku un darbību. Ja atklājat, ka gaisa spiediens ir kļuvis zems, uzziniet gaisa noplūdes cēloni. Vai gaisa sprausla noplūst, vai arī tas lēnām atbrīvo gaisu? Ja vārsts noplūst, jums jāpārbauda, ​​vai vārsta kodols noplūst, vai arī tas noplūst citu iemeslu dēļ. Lēnai deflācijai riepā varat ievadīt nelielu daudzumu talka pulvera (apmēram 30 g), kas var atrisināt lēnas deflācijas problēmu.