Kā rodas dažādu konteineru nosūtīšanas izmaksas? Aizvediet jūs, lai saprastu šīs kastes maksas par nosūtīšanu!

Nometiet - izslēgtu maksu

Kad kaste nonāk ostā, terminālis vēl nav atvērts, lai saņemtu lodziņu, tāpēc tas nevar iekļūt ostā. Komanda nevarēja turēt šo kasti uz kravas automašīnas, un bija arī citas kastes, kas jāvelk, tāpēc viņi atradīs vietu, kur nomest kastīti, un pēc tam ievilkt to pēc ostas atvēršanas. Šajā laikā tiks nodarīta kritiena - izslēgta maksa.

 

Pre - izvēlētā lodziņa maksa

Pre - paketes parasti ir jāatceļ pirms parastā kastes gadījuma datuma, lai iegūtu kastes numuru un aizpildītu salonu vai citu informāciju. Šajā laikā radītās izmaksas sauc par lodziņu Pre -.

 

Atšķiras no kastes

1. darbības joma:

Preze - paketi parasti izmanto precēm, kas dodas uz Amerikas Savienotajām Valstīm.

Kastes izmaksas ir maksa, kas radusies pēc izejas.

2. rīcības iemesli:

Priekšapmaksas kastes maksa ir saistīta ar AMS (skaitītājs - terorisma piemaksa), kas ir ierobežots ar AMS termiņu. Kabineta uzstādīšana var notikt tieši pēc AMS termiņa, bet kastes numurs ir jāsniedz, kad AMS nosūta skapja pasūtījumu. Tāpēc šajā gadījumā kaste ir jāpaceļ vispirms un jānovieto kaudzē.

Kad kastes maksa ir iekļūt ostā, dažu ostas zonas vai kuģniecības uzņēmuma iemeslu dēļ ostas zona vēl nav sākusi vākt kasti, un Honkonga vēl nav atvērta. Izmaksas, kas saistītas ar ievilkšanu, kad tiek atvērta osta, un osta tiek atvērta.

3. izmaksu gultnis:

Pre - lodziņa maksa:Viesis.

Kritiena maksa:Ja tā ir komanda, viesiem vajadzētu iekasēt pašas komandas izmaksas.

 

Nodevība

Lai paātrinātu konteineru cirkulāciju un izvairītos no aizturiem, kuģniecības uzņēmums ir formulējis konteinera bezmaksas lietošanas periodu. Šajā periodā krava bez maksas aizņem konteineru un pārsniedz termiņu. Krava aizņem konteineru, lai samaksātu fiksēto maksu. Tas ir "

Lai paātrinātu konteineru cirkulāciju un izvairītos no aizturiem, kuģniecības uzņēmums ir formulējis konteinera bezmaksas lietošanas periodu. Šajā periodā krava bez maksas aizņem konteineru un pārsniedz termiņu. Krava aizņem konteineru, lai samaksātu fiksēto maksu. Šī ir "stagnācijas maksa".

Stagnācijas kārbu aprēķina pēc dienas. Eksportam parasti ir 7 dienas. Stagnācijas kastes maksas bieži rodas importā. Dažas dienas pēc tam, kad kuģis atrodas krastā (piemēram, desmit dienas), kasti var izmantot bez maksas, un maksa tiks iekasēta pēc noteiktā laika. Tāpēc pēc kuģa ierašanās Honkongā jums ir jāpabeidz importēšanas muitas klīrenss un savlaicīgi jāorganizē preces, un tukšā kaste savlaicīgi norāda kuģu uzņēmuma noteikto vietu. Īpašās kastes brīvais laiks ir īsāks. Protams, dažādiem kuģniecības uzņēmumiem ir atšķirīgi noteikumi, un konkrētais dienu skaits būtu jājautā no kuģniecības uzņēmuma. Ja tā ir klienta SOC kaste, nav jāmaksā stagnācijas kaste.

".

Stagnācijas kārbu aprēķina pēc dienas. Eksportam parasti ir 7 dienas. Stagnācijas kastes maksas bieži rodas importā. Dažas dienas pēc tam, kad kuģis atrodas krastā (piemēram, desmit dienas), kasti var izmantot bez maksas, un maksa tiks iekasēta pēc noteiktā laika. Tāpēc pēc kuģa ierašanās Honkongā jums ir jāpabeidz importēšanas muitas klīrenss un savlaicīgi jāorganizē preces, un tukšā kaste savlaicīgi norāda kuģu uzņēmuma noteikto vietu. Īpašās kastes brīvais laiks ir īsāks. Protams, dažādiem kuģniecības uzņēmumiem ir atšķirīgi noteikumi, un konkrētais dienu skaits būtu jājautā no kuģniecības uzņēmuma. Ja tā ir klienta SOC kaste, nav jāmaksā stagnācijas kaste.

 

Pre - uzlabota porta maksa

Pēc iesaiņošanas kuģa konteiners vēl nav atvēris ostu, un dokam nav atļauts iekļūt ostā. Atļaujot pieteikumu, iepriekšējās iekļūšanas izmaksas iepriekš.

Ja ostas diena nav pienākusi un pēc operācijas, kā mēs izvēlamies PRE - ieraksta maksu un kastes maksu?

Kastes izmaksas ir atkarīgas no komandas. Katrai komandai ir atšķirīgi uzlādes standarti, un maksimālais periods pieaugs. Pre - ieejas porti parasti ir fiksēti, un tiem jābūt lētākām nekā krītošām kastēm, bet ne visas ostas zonas var uzlabot. Raugoties no drošības viedokļa, pirms {- Pre - ieejas portu izvēle nākamajā dienā var izvairīties no ārkārtas situācijām un nodrošināt augstu drošību.

 

Izpakošanas maksa

Konteinera pārvietošanas izmaksas. Izkraušanas maksa parasti ir saistīta ar kuģu mainīšanu. Parasti tiek plānota konteinera novietojums uz kuģa, un, kad kuģis ir mainīts, konteinera izmešana ir neizbēgama. Piemēram, nosūtīšanas procesā katrā jūras teritorijā ir prasības par kuģa tonnāžu un ceļu. Daži kuģi nav piemēroti noteiktiem jūras apgabaliem vai arī neveic noteiktu ceļu, vai arī nav ekonomiski veikt noteiktu ceļu, kas novedīs pie preču apmaiņas pret citiem kuģiem.

 

Ir arī:

1. Kastes maksa ir maksa no stacijas līdz muitai, lai pārbaudītu preces.

2. Iekraušanas maksa ir maksa par konteinera pārvadāšanu uz konteinera automašīnas, kad krava ir jānovada.

3. Atgriešanās maksa ir tukšas kastes izmaksas pēc importēto preču vilkšanas uz rūpnīcu, lai izkrautu konteineru. Eksporta kravā, ja rūpnīcas vai kravas aģents jau ir pacēlis kasti no pagalma, bet kaut kādu iemeslu dēļ (piemēram, preces nevar noķert), konteiners netiks iesaiņots, un kuģniecības uzņēmums iekasēs noteiktu maksu no rūpnīcas rūpnīcai. Izmaksas parasti ir 80%no piekabes izmaksām. Šī maksa tiek saukta par "atgriešanās maksa" vai "Back Box maksa".

4. Maksāt par lodziņu ir maksa, kas jāmaksā, kad muitas vai komerciālās pārbaudes ir jāizpako, un iekrāvējs tiek iekasēts, kad preces tiek pārbaudītas.

5. Chongang maksa tiek nosūtīta uz norādīto piestātni vai pagalmu kā periodu vēlāk nekā noteiktais pārtveršanas laiks. Lai noķertu ūdens laivu, pagalms ir precīzi gatavs saņemt preces . ... ...