Alumīnija sakausējuma disku apstrādes paņēmienu klasifikācija

Gravitācijas liešana
Liešana ir vissvarīgākais process metālapstrādes nozarē. Jau aizvēsturiskos laikos cilvēki zināja, kā izmantot liešanas metodes, lai izgatavotu ieročus un citus priekšmetus, izmantojot varu. Šis paņēmiens ietver metāla karsēšanu līdz izkusušam stāvoklim un ielešanu veidnē, lai ļautu tam atdzist un sacietēt. Tā sauktā "liešana ar gravitāciju" ir process, kurā šķidrais alumīnijs gravitācijas ietekmē piepilda visu veidni. Lai gan šī ražošanas metode ir lēta un vienkārša, ir grūti nodrošināt konsekvenci riteņa lokā, jo tā ir pakļauta burbuļu veidošanās, un tai ir salīdzinoši zema izturība un ražība. Mūsdienās šī tehnoloģija ir pakāpeniski izbeigta.

Zema spiediena{0}}liešana
Zema-spiediena liešana ir liešanas metode, kas izmanto gāzes spiedienu, lai šķidru metālu iespiestu veidnē un liek lējumam kristalizēties un sacietēt noteiktā spiedienā. Šī metode ļauj šķidram metālam ātri aizpildīt veidni. Tā kā gāzes spiediens nav pārāk intensīvs, tas var palielināt metāla blīvumu, neiesaistot gaisu. Salīdzinot ar gravitācijas liešanu, riteņa iekšējā struktūra zema-spiediena liešanā ir kompaktāka un izturīgāka. Zema-spiediena liešanai ir augstāka ražošanas efektivitāte, augstāks produkta kvalifikācijas līmenis, labas lējuma mehāniskās īpašības, augsts izkausētā alumīnija izmantošanas līmenis, un tas ir piemērots liela mēroga- sērijveida ražošanai. Pašlaik lielākā daļa vidējas{9}}līdz-zemas{11}}lumu riteņu riteņu tiek ražotas, izmantojot šo procesu.

Rotācijas liešana
Rotācijas liešana ir nedaudz līdzīga formēšanas procesam keramikas ražošanā. Tās pamatā ir gravitācijas liešana vai zema spiediena liešana, un, griežoties pašam alumīnijam un izspiežot un izstiepjot rotējošu griezēju, riteņa loks pakāpeniski tiek pagarināts un atšķaidīts. Riteņa loks tiek pakļauts karstai rotācijas formēšanai, un tā struktūrai ir acīmredzamas šķiedru plūsmas līnijas, kas ievērojami uzlabo riteņa kopējo izturību un izturību pret koroziju. Pateicoties tā augstajai materiāla izturībai, nelielajam produkta svaram un mazajām materiāla molekulārajām spraugām, tas ir ļoti slavēts process pašreizējā tirgū.

Integrēta kalšana
Kalšana ir apstrādes metode, kurā izmanto kalšanas iekārtas, lai radītu spiedienu uz metāla sagatavēm, izraisot to plastisko deformāciju, lai iegūtu kaltas detaļas ar noteiktām mehāniskām īpašībām, īpašām formām un izmēriem. Pēc kalšanas alumīnija sagatavei ir kompaktāka iekšējā struktūra, un kalšanas process var labāk veikt metāla termisko apstrādi, ļaujot tam sasniegt labākas termiskās īpašības. Tā kā kalšanas procesā var apstrādāt tikai veselu metāla sagatavi un nevar veidot īpašas formas, pēc kalšanas alumīnija sagatavei joprojām ir jāveic sarežģīti griešanas un pulēšanas procesi, un arī tā izmaksas ir daudz augstākas nekā liešanas procesā.

Daudz{0}}daļiņu kalšana
Integrētai kalšanai ir nepieciešams nogriezt lielu daudzumu lieko izmēru, kas rada salīdzinoši augstu apstrādes laiku un izmaksas. Lai sasniegtu tādu pašu mehānisko veiktspēju kā integrētajiem kaltajiem riteņiem, vienlaikus samazinot apstrādes laiku un izmaksas, daži automašīnu riteņu zīmoli ir izmantojuši vairāku gabalu kalšanas apstrādes metodi. Daudzdaļīgie kalti riteņi ir divu veidu: pirmais sastāv no spieķiem un diskiem, bet otrais sastāv no priekšējās daļas, aizmugures daļas un spieķiem. Trīs{5}}daļīgo riteņu šuvju problēmas dēļ pēc montāžas ir nepieciešama papildu blīvēšana, lai nodrošinātu hermētiskumu. Pašlaik ir divas galvenās savienojuma metodes vairāku daļu kaltu riteņu riteņu lokiem: viena ir īpaša skrūvju/uzgriežņu savienojums; otrs ir metināšana. Lai gan vairāku gabalu kaltu riteņu izmaksas ir zemākas nekā integrēto kalto riteņu izmaksas, tās ir mazāk vieglas.

Kompresijas liešana
Kalšanas process ir ērts sarežģītu{0}}formu detaļu apstrādei. Kalšanas process ļauj detaļām iegūt labākas mehāniskās īpašības. Kamēr ekstrūzijas liešana apvieno abu priekšrocības. Šis process ietver šķidrā metāla ieliešanu atvērtā traukā, un pēc tam augstspiediena cilindrs iespiež šķidro metālu veidnē, lai tas piepildītos, veidotu, atdzesētu un kristalizētos. Šī apstrādes metode efektīvi nodrošina kompaktumu riteņa iekšpusē ar mehāniskajām īpašībām, kas ir tuvas monolīta kalta riteņa īpašībām. Tajā pašā laikā nav pārāk daudz atkritumu, kas ir jāsagriež. Pašlaik ievērojams skaits riteņu Japānā ir pieņēmuši šo apstrādes metodi. Pateicoties augstajam intelekta līmenim, daudzi uzņēmumi ekstrūzijas liešanu ir uzskatījuši par vienu no automobiļu riteņu ražošanas virzieniem.